{"id":3542,"date":"2025-01-09T00:21:42","date_gmt":"2025-01-08T23:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hamburgfuture.eu\/?p=3542"},"modified":"2025-01-09T00:22:01","modified_gmt":"2025-01-08T23:22:01","slug":"geschichte-der-hamburger-s-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn","title":{"rendered":"Geschichte der Hamburger S-Bahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Hamburg ist eine gro\u00dfe und moderne Stadt in Deutschland. F\u00fcr die Bequemlichkeit der Hamburger bietet die Stadt alle Arten von \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln an, wobei die S-Bahn eine der komfortabelsten Optionen ist. Sie verbindet Hamburg mit seinen Vororten. Mehr dazu auf <a href=\"http:\/\/hamburgfuture.eu\">hamburgfuture.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3085330b3c2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3085330b3c2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn\/#Von_Punkt_A_nach_Punkt_B\" title=\"Von Punkt A nach Punkt B\">Von Punkt A nach Punkt B<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn\/#Uebergang_zu_elektrischen_Zuegen\" title=\"\u00dcbergang zu elektrischen Z\u00fcgen\">\u00dcbergang zu elektrischen Z\u00fcgen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn\/#Umstellung_auf_Gleichstrom\" title=\"Umstellung auf Gleichstrom\">Umstellung auf Gleichstrom<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn\/#Erweiterungen_im_20_Jahrhundert\" title=\"Erweiterungen im 20. Jahrhundert\">Erweiterungen im 20. Jahrhundert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/hamburgfuture.eu\/de\/3542-geschichte-der-hamburger-s-bahn\/#Aktuelle_Entwicklungen\" title=\"Aktuelle Entwicklungen\">Aktuelle Entwicklungen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Von_Punkt_A_nach_Punkt_B\"><\/span>Von Punkt A nach Punkt B<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>1866 wurde in Hamburg die erste Stadtbahnstrecke er\u00f6ffnet. Sie verband den Bahnhof Hamburg Klostertor mit dem Altonaer Bahnhof. Die Fahrpreise waren damals niedrig, um die Aufmerksamkeit der Bev\u00f6lkerung auf dieses neue st\u00e4dtische Verkehrsmittel zu lenken. Diese Ma\u00dfnahme war jedoch nicht effektiv, bis das Streckennetz erweitert wurde. Zu Beginn verkehrte der Zug nur zwischen zwei Stationen und hielt nicht in den D\u00f6rfern entlang der Strecke.<\/p>\n\n\n\n<p>1867 wurde eine neue Haltestelle in Blankenese hinzugef\u00fcgt, und 1927 folgte S\u00fclldorf, beide auf der ersten Verkehrsroute. 1883 wurde eine weitere eingleisige Strecke ohne zus\u00e4tzliche Haltestellen von Blankenese nach Wedel er\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"790\" height=\"491\" src=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-47.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3543\" srcset=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-47.png 790w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-47-300x186.png 300w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-47-768x477.png 768w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-47-696x433.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 790px) 100vw, 790px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts nahm der Passagierverkehr stark zu, ebenso wie der G\u00fcterverkehr. Dies machte eine Umstrukturierung des Eisenbahnnetzes im Deutschen Kaiserreich notwendig. Eine reibungslose Funktion der Eisenbahn war f\u00fcr Hamburg von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n<p>1893 begann der Ausbau der Eisenbahn auf vier Gleise, von denen eines f\u00fcr den Stadtverkehr vorgesehen war. F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter unterzeichneten Hamburg und Preu\u00dfen ein Abkommen zur Reorganisation des Eisenbahnverkehrs zwischen diesen beiden Stationen. Ein Teil des Abkommens betraf die Errichtung des Hamburger Hauptbahnhofs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebergang_zu_elektrischen_Zuegen\"><\/span>\u00dcbergang zu elektrischen Z\u00fcgen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>1906 verkehrte zwischen Blankenese, Altona und Hamburg ein dampfbetriebener Zug, der Hamburg-Altonaer Stadt-und Vorortbahn genannt wurde. Am selben Tag, dem 5. Dezember 1906, nahm der Hamburger Hauptbahnhof den dauerhaften Betrieb auf.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"814\" height=\"610\" src=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-48.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3546\" srcset=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-48.png 814w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-48-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-48-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-48-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 814px) 100vw, 814px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Linie Altona-Blankeneser wurde 1867 er\u00f6ffnet und bediente sowohl die Stadt als auch die Vororte Hamburgs. Sie war mit der zweigleisigen Strecke Hasselbrook-Ohlstedt verbunden. Die neue Route deckte ein gro\u00dfes Gebiet ab, einschlie\u00dflich der Vororte.<\/p>\n\n\n\n<p>Bereits 1904 wurden alle bestehenden Strecken mit Oberleitungen f\u00fcr den Strombetrieb ausgestattet. Die Stadt begann unmittelbar nach dem Bau der Strecken mit deren Anpassung an elektrische Z\u00fcge. Daf\u00fcr wurde eigens das Kraftwerk Leverkusenstra\u00dfe errichtet, das damals in einem Vorort lag und sp\u00e4ter Teil des Stadtteils Bahrenfeld wurde. Das Kraftwerk versorgte teilweise auch den Hamburger Hafen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die ersten elektrischen Z\u00fcge wurden am 1. Oktober 1907 in Betrieb genommen. Drei Monate sp\u00e4ter verkehrten auf der Strecke Hamburg-Altona nur noch elektrische Z\u00fcge. Historiker betrachten diesen Moment als den Beginn der Hamburger Stadtbahn.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Umstellung_auf_Gleichstrom\"><\/span>Umstellung auf Gleichstrom<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den 1930er Jahren wurde die Umstellung des Eisenbahnsystems auf Gleichstrom diskutiert. In Berlin wurde dieses System bis 1937 erfolgreich getestet und dann auch in Hamburg eingef\u00fchrt. Ab 1940 verkehrten auf der Strecke Ohlsdorf-Poppenb\u00fcttel Gleichstromz\u00fcge, w\u00e4hrend einige weiterhin mit Wechselstrom betrieben wurden. Bis 1943 waren 47 Z\u00fcge auf Gleichstrom umgestellt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"921\" src=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-49.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3549\" srcset=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-49.png 1024w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-49-300x270.png 300w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-49-768x691.png 768w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-49-696x626.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erweiterungen_im_20_Jahrhundert\"><\/span>Erweiterungen im 20. Jahrhundert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die erste gro\u00dfe Erweiterung des S-Bahn-Netzes begann 1967 und dauerte bis 2002. Es wurden neue Strecken von Elbgaustra\u00dfe nach Pinneberg hinzugef\u00fcgt. Zus\u00e4tzliche Verbindungen wurden geschaffen, um die \u00fcberlasteten Teile des Netzes, insbesondere im Stadtzentrum, zu entlasten. 1967 wurde daf\u00fcr eine zweite st\u00e4dtische Linie gebaut, und 1975 folgte eine weitere Verbindung vom Hauptbahnhof zu den Landungsbr\u00fccken, die 1981 bis nach Diebsteich verl\u00e4ngert wurde.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1087\" height=\"601\" src=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3552\" srcset=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50.png 1087w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50-300x166.png 300w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50-768x425.png 768w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50-696x385.png 696w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-50-1068x590.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1087px) 100vw, 1087px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aktuelle_Entwicklungen\"><\/span>Aktuelle Entwicklungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die j\u00fcngste und bedeutendste Erweiterung wurde 2008 abgeschlossen, als Ohlsdorf mit dem Hamburger Flughafen in Fuhlsb\u00fcttel verbunden wurde. Dieses Vorhaben wurde bereits in den 1960er Jahren diskutiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"746\" height=\"514\" src=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-51.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3555\" srcset=\"https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-51.png 746w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-51-300x207.png 300w, https:\/\/cdn.hamburgfuture.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/66\/2025\/01\/image-51-696x480.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 746px) 100vw, 746px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hamburg ist eine gro\u00dfe und moderne Stadt in Deutschland. F\u00fcr die Bequemlichkeit der Hamburger bietet die Stadt alle Arten von \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln an, wobei die S-Bahn eine der komfortabelsten Optionen ist. 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