Первая мировая война вошла в историю как большая война, поскольку в ней было задействовано население всех воюющих стран. Ганзейский город Гамбург стал частью «Home Front» с августа 1914 года по ноябрь 1918 года. Поскольку в городе был важный порт, и он считался промышленным центром, здесь в 1911 году началась история воздушного транспорта.
Именно в тот период был построен рядом с мегаполисом первый ангар для дирижаблей. Именно это сооружение положило начало авиационной истории региона. Однако авиация служила не только для бомбардировок. Ее использовали для разведки над Северным морем. Об использовании авиации в городе во время Первой мировой войны можно прочитать на сайте hamburgfuture.
Гамбург в Первой мировой войне
После начала войны значительная часть мужского населения города была призвана в армию. Гражданские объекты в городской администрации заменили военным руководством, а в августе 1914 года для города Гамбурга создали военное общее командование. Оно должно было обеспечивать снабжение армии, контролировало важные сферы общественной жизни, например, прессу, собрания, размещение пленных.
Руководство города сохранило контроль над поставками продуктов и обеспечением жизни горожан. Стоит отметить, что после первых сражений начали возвращаться домой жертвы войны, поэтому стало больше женщин, детей и людей почтенного возраста. Жизнь женщин изменилась, ведь они должны были ухаживать за ранеными мужчинами, детьми и параллельно работать.
Однако еще до начала войны в марте 1910 года городские власти Гамбурга, в частности граф Фердинанд фон Цеппелин, выступили с речью о разработке дирижаблей. После его обращения в 1911 году была основана компания «Hamburger Luftschiffhallen GmbH» (HLG) — так родился аэропорт Гамбурга. Далее вблизи деревни Фульсбютель построили первый ангар для дирижаблей, а в 1912 году оттуда взлетели первые дирижабли в честь открытия ангара.
Виды авиации во время Первой мировой войны
Во время немецкой войны авиация переживала определенные трансформации и развивалась в разных направлениях. Речь идет как о разведке, так и об атаках на морскую инфраструктуру.
Важными были определенные направления:
- Дирижабли «Zeppelin». Они патрулировали Северное море и использовались для разведки и бомбардировок.
- Аэродромы. Они предшествовали превращению Гамбурга в город с гражданским аэропортом.
- Разведывательные и боевые самолеты. Перестройка гражданских аэродромов в военные площадки.
- Испытания техники. Аппаратуру дирижаблей обновляли, чтобы повышать дальность полетов.
Все это указывает на то, насколько быстро авиацию мегаполиса мобилизовали для нужд войск. После окончания войны началось развитие дальнейшей авиационной структуры.
База дирижаблей и ее стратегическое значение
Особое место в том периоде занимала база цеппелинов. Базу возле Гамбурга создавали как гражданский аэропорт для цеппелинов, но с началом войны ее превратили в военный объект. Там были большие ангары и взлетно-посадочные площадки, где готовили экипажи, загружали боеприпасы и ремонтировали корабли. Город стал идеальным местом, ведь благодаря порту можно было быстро доставлять топливо и материалы, а расстояние до британского побережья составляло часы полета.
Военные были очень заинтересованы в новом летающем объекте, и сначала дирижабли начали использовать только для разведывательных полетов. Они отыскивали британские подводные лодки и отмечали минные поля. Однако командир отряда дирижаблей Питер Штрассер требовал использовать их как бомбардировщики дальнего действия против промышленных районов противника и транспортных путей. После того как британская авиация атаковала Нордгольц, все постепенно менялось. 10 января 1915 года император приказал проводить бомбардировки военных целей в Великобритании.
Что касается дирижаблей, то сначала они были оснащены различными бомбами до 500 килограммов, а позже несли до 5 тонн бомб и несколько пулеметов. Также пулеметная платформа размещалась в верхней части дирижабля. Там на морозе стрелки ждали команды, ведь на высоте 5000 метров было минус 30 градусов. Вечером 19 января 1915 года дирижабли достигли английского побережья и начали сбрасывать бомбы на портовые сооружения Норфолка.
Уже после войны базу использовали для патрулирования морских путей. Немецкие цеппелины следили за приближением кораблей британского флота. Конечно, погодные условия часто влияли на слежку и делали полеты опасными. Позже боевые дирижабли уничтожили, а часть передали союзникам. В дальнейшем эти модели стали началом развития конструирования и запуска легких самолетов разведки и бомбардировщиков.
Таким образом, во время Первой мировой войны в Гамбурге активно использовали авиацию. После того как война закончилась, дирижабли использовали для исследовательских поездок в Сибирь или через Северный полюс, а также как регулярные рейсы в США.
Авиация стала не только частью разведки, но и основой для дальнейшего развития гражданских самолетов. Хотя цеппелины позже отошли на второй план, Гамбург в историческом контексте остался местом стратегических бомбардировок. Все это стало важной частью исторического наследия города в мировой авиации.
Использованные источники:
- https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Als-die-Luftschiffe-in-Ersten-Weltkrieg-eingriffen,luftschiffe100.html
- https://vhst.de/cgi-bin/adframe/de/hbz/top-themen/article.html?ADFRAME_MCMS_ID=3679
- https://geschichtsbuch.hamburg.de/epochen/erster-weltkrieg/
- https://www.hamburg-aviation.de/en/about-us/aviation-in-hamburg/the-history-of-aviation-in-hamburg/?utm_source
- https://www.hamburg-airport.de/en/an-eventful-history-stretching-back-more-than-a-century-44194?utm_source
