Перша світова війна увійшла в історію як загальна війна, оскільки було залучено населення усіх воюючих країн. Ганзейське місто Гамбург стало частиною “Home Front” між серпнем 1914 року та листопадом 1918 року. Оскільки у місті був важливий порт і місто вважалося промисловим осередком, саме тут у 1911 році почалася історія повітряного транспорту.
Саме у той період було побудовано поруч із мегаполісом перший ангар для дирижаблів. Саме ця споруда заклала початок авіаційної історії регіону. Проте авіація служила не лише для бомбардувань. Її використовували для розвідки над Північним морем. Про використання авіації у місті під час Першої світової війни можна прочитати на сайті hamburgfuture.
Гамбург у Першій світовій війні
Після початку війни значну частину чоловічого населення міста було залучено до армії. Цивільні об’єкти у міській адміністрації замінили на військове керівництво, а у серпні 1914 року для міста Гамбург створили військове загальне командування. Воно мало забезпечувати постачання для армії, контролювало важливі сфери суспільного життя, наприклад, пресу, збори, розміщення полонених.
Керівництво міста зберегло контроль над постачанням продуктів та забезпечення життя містян. Варто зазначити, що після перших битв почали повертатися додому жертви війни, тому побільшало жінок, дітей та людей поважного віку. Життя жінок змінилося, адже вони повинні були доглядати за пораненими чоловіками, дітьми й паралельно працювати.
Проте ще перед початком війни у березні 1910 року міська влада Гамбурга, зокрема граф Фердинанд фон Цеппелін оголосив промову стосовно розроблення дирижаблів. Після його звернення у 1911 році заснували компанію “Hamburger Luftschiffhallen GmbH” (HLG) — так народився аеропорт Гамбурга. Далі поблизу села Фульсбюттель збудували перший ангар для дирижаблів, а у 1912 році звідти злетіли перші дирижаблі з нагоди відкриття ангара.
Види авіації під час Першої світової війни
Під час німецької війни авіація переживала певні трансформації й розвивалася у різних напрямках. Мова йде як про розвідку, так і про атаки на морську інфраструктуру.
Важливими були певні напрямки:
- Дирижаблі “Zeppelin”. Вони патрулювали Північне море та використовувалися для розвідки й бомбардувань.
- Аеродроми. Вони передували перетворенню Гамбурга на місто з цивільним аеропортом.
- Розвідувальні та бойові літаки. Перебудова цивільних аеродромів на військові майданчики.
- Випробування техніки. Апаратуру дирижаблів оновлювали, щоб підвищувати дальність польотів.
Усе це вказує на те, наскільки швидко авіацію мегаполіса мобілізували для потреб війська. Після завершення війни почався розвиток подальшої авіаційної структури.
База дирижаблів та її стратегічне значення
Особливе місце того періоду мала база цепелінів. Базу біля Гамбурга створювали як цивільний аеропорт для цепелінів, але з початком війни її перетворили на військовий об’єкт. Там були великі ангари та злітно-посадкові майданчики, де готували екіпажі, навантажували боєприпаси й ремонтували кораблі. Місто стало ідеальним місцем, адже завдяки порту можна було швидко доставляти пальне й матеріали, і відстань до британського узбережжя була лиш години польоту.
Військові були дуже зацікавлені в новому летючому об’єкті й спершу дирижаблі почали використовувати лише для розвідувальних польотів. Вони відшукували британські підводні човни та позначали мінні поля. Проте командир загону дирижаблів Пітер Штрассер вимагав використовувати їх як бомбардувальники дальньої дії проти промислових районів противника та транспортних шляхів. Після того як британська авіація атакувала Нордхольц, усе поступово змінювалося. 10 січня 1915 року імператор наказав проводити бомбардування військових цілей у Великій Британії.
Що стосується дирижаблів, то спершу вони були оснащені різними бомбами до 500 кілограмів, а пізніше несли до 5 тонн бомб і кілька кулеметів. Також кулеметна платформа розміщувалася у верхній частині дирижабля. Там на морозі стрільці чекали команди, адже на висоті 5000 метрів було мінус 30 градусів. Ввечері 19 січня 1915 року дирижаблі досягли англійського узбережжя й почали скидати бомби на портові споруди Норфолку.
Вже після війни базу використовували для патрулювання морських шляхів. Німецькі цепеліни стежили за наближенням кораблів британського флоту. Звісно, погодні умови часто впливали на стеження й робили польоти небезпечними. Пізніше бойові дирижаблі знищили, а частину передали союзникам. У перспективі моделі дирижаблів стали початком розвитку конструювання і запуску легких літаків розвідки й бомбардувальників.
Отже, під час Першої світової війни у Гамбурзі активно використовували авіацію. Після того як війна завершилася, дирижаблі використовували для дослідницьких поїздок до Сибіру або через Північний полюс, а також як регулярні рейси до США.
Авіація стала не лише частиною розвідки, а й основою для подальшого розвитку цивільних літаків. Хоч цепеліни пізніше відійшли на другий план, проте Гамбург в історичному контексті залишився місцем стратегічних бомбардувань. Усе це стало важливою частиною історичної спадщини міста у світовій авіації.
Використані джерела:
- https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Als-die-Luftschiffe-in-Ersten-Weltkrieg-eingriffen,luftschiffe100.html
- https://vhst.de/cgi-bin/adframe/de/hbz/top-themen/article.html?ADFRAME_MCMS_ID=3679
- https://geschichtsbuch.hamburg.de/epochen/erster-weltkrieg/
- https://www.hamburg-aviation.de/en/about-us/aviation-in-hamburg/the-history-of-aviation-in-hamburg/?utm_source
- https://www.hamburg-airport.de/en/an-eventful-history-stretching-back-more-than-a-century-44194?utm_source
